太田哲也のGoGoスポーツカー
現役レーサー時代に「日本一のフェラーリ使い」と呼ばれ、数多のスポーツカーに触れてきた太田哲也。そんな太田哲也が「スポーツカーとは何ぞや？」と多角的にスポーツカーを語ります！
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2026.04.30
シルバーのマルニと生きる｜BMW 2002ターボを通勤で使うという挑戦
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー news
シルバーのマルニがやってきた 2025年12月26日。 シルバーのBMW 2002ターボが納車された。 1974年式。新車からのワンオーナーで、整備履歴も残っている。当時のBMWイ...
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2026.04.27
現代F1は“職人”から“アスリート”へ｜ドライバー像の進化と若手台頭の理由
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
F1GP見聞録：第3回「ピケは職人、マンセルは豪快。いまF1ドライバーはどう変わったのか」 今回の鈴鹿で、ドライバーの役割の変化も感じた。 予選は単走が多く、レーサー目線では高揚感...
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2026.04.24
ホンダF1の苦戦理由とは？ 鈴鹿で見えた復帰後の課題と再浮上の可能性
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
F1GP見聞録：第2回「ホンダ、少し休んだら最後尾。F1の厳しさを実感」 今回の鈴鹿で強く印象に残ったのが、ホンダの現状だった。 ホンダは現在、アストンマーティンにパワーユニットを...
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2026.04.23
なぜ今F1がブームなのか？ 鈴鹿サーキット31万人動員から読み解く“配信時代のモータースポーツ”
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
F1GP見聞録：第1回「テレビがなくても31万5000人。鈴鹿で見た“いまのF1熱”」 去る3月27～29日までの日程で開催された「2026 F1日本グランプリ」を観戦してきた。 ...
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2026.01.09
ドライビングの衰えを自覚した日──ロードスターNR-Aとバドミントンで挑む反射神経再生
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
自分の走りを客観的に見てショックを受けた 年齢とともに反射神経が鈍っている。昔の自分を取り戻さなければならない。 それを痛切に感じたのは、マツダ ロードスターNR-Aで走っていると...
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2026.01.05
スバル フォレスターがCOTY2025-2026を獲得した理由とは？ 太田哲也が語る“安全思想の再定義”
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
太田 哲也による2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー総評 高桑：2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤーはスバル フォレスターが獲得しました。選考委員のひとりである...
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2026.01.04
ヘリテージ再解釈の時代｜VW ID.BuzzのCOTY受賞とホンダ プレリュードが示す現代クーペの価値
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー デザイン部門考察 高桑：デザイン・カー・オブ・ザ・イヤーはフォルクスワーゲン ID.Buzzが受賞しました。授賞理由をチェックしてみた...
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2026.01.03
なぜポルシェ911カレラ GTSはテクノロジー賞に選ばれたのか？ COTYが認めたT-Hybridの完成度
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
太田哲也がポルシェ911カレラ GTSをテクノロジー賞に選んだ理由 高桑：2025-2026 テクノロジー・カー・オブ・ザ・イヤーはポルシェ911カレラGTSが受賞しました。911...
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2026.01.02
【2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー 後編】6位〜10位に選んだ注目モデルを太田哲也が語る
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
太田哲也が選んだベスト10、6位はダイハツ ムーブ 高桑：日本カー･オブ･ザ･イヤー寸評の前半として、太田さんが1位から5位にしたクルマに関するコメントをいただいたので、後半として...
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2026.01.01
【2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー】太田哲也が語る上位5台の評価軸と本音寸評
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
太田哲也のベスト1：スバル フォレスター 高桑：選考委員別配点表を拝見すると、太田さんがどのクルマに高得点を入れたのかが一目瞭然ですね。改めて、太田さんが1位に選び、実際に2025...
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2025.12.26
【ジャパンモビリティショー2025振り返り】EVの次は「遊び心」が主役！ ホンダ、スズキ、ヤマハなど注目モデルを太田哲也目線で解説
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
ジャパンモビリティショー2025で気になったクルマたち 会場に入った瞬間、数字や効率だけでは語れない“自由な空気”が広がっているのを感じた。EV一辺倒ではなく、もっと自由で、もっと...
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2025.12.17
若手エンジニアは全員「ターボ」と即答！ スバル フォレスター試乗で見えた“愉しさ”の正体と実力
太田哲也コラム 太田哲也のGoGoスポーツカー
日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞！ その実力を改めて探る 北海道・旭川から北へ100km。美深町にあるスバル研究試験センターで開催されたフォレスターの試乗会に参加した。広大な敷地にい...
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2025.10.18
ルノー・メガーヌR.S.とシビック・タイプRの走りの共通点とは|試乗インプレッション
インプレッション 太田哲也のGoGoスポーツカー KEEP ON RACING的試乗記
大磯ロングビーチでルノー・メガーヌR.S.を試乗 JAIA（日本自動車輸入組合）主催で多くのインポーターが試乗車を用意してくれる「輸入車試乗会」に参加した。会場は神奈川県にある大磯...
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2025.10.08
マツダ ロードスター12R登場！200PSがもたらす新しい“楽しさ”【マツダ ロードスターNR-Aの上位互換？】
太田哲也のGoGoスポーツカー
待望の「マツダ スピリット レーシング・ロードスター12R」 日産GT-R（R35型）がついに生産終了（過去記事：さらばGT-R：愛された名車の生産終了が意味するものとは？【日産G...
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2025.09.19
BMW 2002ターボを“お坊さん”から受け継ぐ──羊の皮をかぶった狼、再始動【マルニターボ】
太田哲也のGoGoスポーツカー
クルマ好きのお坊さんの形見として BMW 2002ターボを購入することにした。これは、1980年代初頭、僕がレースを始めた頃にお世話になっていたクルマ好きのお坊さんが所有していたク...
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2025.09.12
さらばGT-R：愛された名車の生産終了が意味するものとは？【日産GT-R】
太田哲也のGoGoスポーツカー
まさかブランドを捨てるとは！ 18年間、クルマ好きを魅了してきたR35型GT-Rが、ついに生産終了となった。 部品調達の困難化、生産コストの上昇、さらには排ガス規制や衝突安全対策へ...
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2025.09.05
シミュレーターだけでは足りない？ プロが教えるリアルレースで勝つための思考法
太田哲也のGoGoスポーツカー
バーチャルとリアルの狭間 先日、シミュレーターを多用している人と、リアルに走っている人のドライビングスタイルの違いについて考える機会があった。 きっかけは、VITA（入門フォーミュ...
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2025.09.03
現代のフェラーリに“ときめかなくなった”理由〜355／360モデナの思い出と現代フェラーリへの違和感〜
太田哲也のGoGoスポーツカー
フェラーリオーナーになる想像をしてみたけど・・・ ふと思った。「今、フェラーリを所有したいか？」。 最近、どうしてもフェラーリに“ときめかない”自分がいる。もしかして、今のフェラー...
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2025.08.27
BMW 2002ターボは買いか？ ―50年前の過給器はサーキットで蘇る？―
太田哲也のGoGoスポーツカー
マルニターボについて多角的に調査中 現在、BMW 2002ターボを入手するべきか迷っているが、せっかく購入してもがんがん走らせることができないともったいないのでいろいろ調べている。...
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2025.08.15
ドライビングスタイルの違いとは？ フェラーリF40と筑波サーキットで見えた“日本人vsヨーロッパ人”の走り方
太田哲也のGoGoスポーツカー
日本人スタイルとヨーロッパ人スタイルの違いとは？ 現役時代、長年プロとしてサーキットを走ってきて気づいたことがある。ドライビングスタイルには、大きく分けて2つあるということだ。 ひ...
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2025.08.01
フェラーリでもポルシェでもなく、ロータスのワンメイクレースをかつて選んだ理由
太田哲也のGoGoスポーツカー
フェラーリや ポルシェは先鋭化され過ぎた フェラーリは、今や296GTB、SF90、812といったハイパフォーマンスモデルがラインナップの主軸。対するポルシェ911も年々ボディサイ...
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2025.07.04
フェラーリ 296 GTBと“現代のディーノ”論争——跳ね馬が描くミッドシップの系譜を、元祖「日本一のフェラーリ使い」太田哲也が考察
太田哲也のGoGoスポーツカー
V12至上主義から時代は遥かに流れ、現代フェラーリが生み出したV6モデル 現行モデルのフェラーリ 296 GTBが発表されたとき、フェラーリは「跳ね馬のバッジを付けたロードカーに6...
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2025.06.03
アバルト695用マフラー開発進行中！ 純正レコードモンツァと音質の違いとは？
太田哲也のGoGoスポーツカー アバルト695／595の世界
アバルト695のマフラー問題 アバルト695の最終モデルには、「レコードモンツァ」と呼ばれるスポーツマフラーが標準装備されている。このマフラーは電磁弁によるバルブ開閉機構を採用して...
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2025.05.29
アバルト695がくれた原点回帰の楽しさ-今どき珍しい“じゃじゃ馬”との日常を再発見
太田哲也のGoGoスポーツカー アバルト695／595の世界
免許取り立ての気持ちが蘇る 「こんなに楽しかったっけ？」──普段乗りでの再発見が、免許取り立ての頃の気持ちを呼び覚ました。街中をただ走るだけでワクワクする、そんなクルマに久々に出会...
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2025.05.22
中古車バブル再来!? オートモビル カウンシルに見る“価格の魔力”
太田哲也のGoGoスポーツカー
日本のクルマイベント、個性が住み分ける時代へ 【オートモビル カウンシル2025の記事はこちらからも】 10 回目となったオートモビル カウンシルは、大いに盛り上がっていた。 僕の...
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2025.05.17
時を超えて、クルマの未来が浮かび上がる──オートモビル カウンシル2025 特別展示レポート
太田哲也のGoGoスポーツカー
オートモビル カウンシルで知るクルマの温故知新 【オートモビル カウンシル2025の記事はこちらからも】 オートモビル カウンシル2025では、開催10回目の記念企画...
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2025.05.13
86歳ジウジアーロ、現役のまま語るデザインの核心と“使える美しさ”【オートモビル カウンシル2025】
太田哲也のGoGoスポーツカー
カーデザインの巨匠、その姿を現す ついにこの日がやってきた。先日、カーデザインの神様 ジョルジェット・ジウジアーロ氏が来日したのだ。 クルマ好きなら誰もが一度は彼の名を目にし、きっ...
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2025.05.07
【オートモビル カウンシル2025】ネオヒストリックの波と価格高騰に驚いた！ カーライフイベント潜入記
太田哲也のGoGoスポーツカー
輸入車が中心の旧車イベント「オートモビル カウンシル」 会場に足を踏み入れた瞬間、目に飛び込んできたのは中古車からネオヒストリックに昇華されたクルマたちと、堂々と掲げられた“値札”...
