挑戦が未来を加速させる!新しい毎日へ、一歩踏み出す。
「KEEP ON RACING」は、クルマの楽しさだけでなく、それを超えて挑戦を続けるスピリットを応援し、毎日をもっと鮮やかに生きる仲間をサポートするプラットフォームです。
太田哲也
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2026.08.03
自動車メーカーのEV戦略は見直しがすすむ
ホンダが2021年に、2040年までに新車をすべてE…
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2026.08.01
BRZベースのターボ4WDが誕生
先日、スバルの開発を率いる藤貫専務と、食事しながらじっくりと…
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2026.07.24
新車で買った前期型/4気筒のフィアット500C(2011年式/1号車/屋根開き白チンク)を所有し…
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2026.07.15
前回の自分をトレースしない
僕がNDロードスターでレースを始めるとき、妻が「歳だから遅くてもい…
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2026.07.13
身体が極限状態から回復すると、心にエネルギーが充填される
我ながら不思議なのだが、暑くなるほど…
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2026.07.09
悔しいという想いがモチベーションになる
僕はなぜ走るのか。
答えは単純で、悔しいからだ。
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2026.06.24
2002ターボの一般的なイメージとは
僕のもとにやってきたBMW 2002ターボはシルバーの外…
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2026.06.23
ドッカンターボはマルニターボの魅力
昨年購入したBMW 2002ターボ(1974年製)が手元に…
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2026.06.22
これからアルファロメオはどうなるのか?
今回、ジュニアやトナーレをリリースし、ブランドを残して…
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2026.06.10
JEVイベントで分かった、ヒョンデの魅力
筑波サーキットで5月24日に開催されたJEV(一般社…
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2026.06.09
ハイパフォーマンスカーは気合いで走らせるのが吉
ヒョンデ アイオニック5Nは、最高出力448k…
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2026.06.05
EVのタイムアタックは事前準備と集中力
ヒョンデ アイオニック5Nを駆り、筑波サーキットで行わ…
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