軽量×リアルスポーツの哲学 ― アルピーヌA110開発思想の核心|A110連載第2回

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〜「軽いことは正義だ」と言い切る、フランス流エンジニアリング〜

パワーや排気量、タイムや馬力にばかり目が向きがちな現代スポーツカー市場。だが、アルピーヌA110はそれらと距離を置き、「軽さ」と「しなやかさ」にこだわった異色の存在である。

本稿では、新型A110に込められた開発思想と、それを具現化したエンジニアリングのディテールに迫る。

新型A110開発チームの哲学は一貫していた。

「ドライバーの感性に寄り添う、“人馬一体”のクルマを作る」こと。そしてその鍵が“軽さ”だった。

この哲学は、創業者ジャン・レデレの思想にも通じている。「速くなくても、気持ちよく走るクルマが最高だ」と語っていたという。

A110の最大の特徴は、シャシーから外板の大部分までアルミニウムを用いたフルアルミ構造にある。

プラットフォームはこの車のためだけに設計された専用品であり、溶接、接着、リベットを組み合わせた高度な組立技術が用いられている。

これにより、軽さ・剛性・安全性を高次元でバランスさせ、他のライバルがなし得なかった“日常使いできる本格ライトウェイトスポーツ”が実現した。

パワーユニットは、ルノー・メガーヌRSと同系の1.8L直列4気筒ターボ（M5Pt）。

だが、A110専用にチューニングされており、**最高出力252ps／最大トルク320Nm（Sでは300ps）**を発揮。トランスミッションは7速DCT。

トンネルを駆け抜けるようなエンジンサウンドと、低い着座位置からの視界が、官能的なドライビングを演出する。

前後サスペンションはダブルウィッシュボーン式。

これもこのクラスでは異例の贅沢な構成だ。スプリングレートやダンパー減衰は“硬すぎず、柔らかすぎず”を追求。

「タイヤの設置感」「荷重移動の気持ち良さ」といったアナログ的感性に重きを置いた設計が、玄人筋からも評価されている。

アルピーヌA110は、ただの数値競争を避け、ドライバーの本能に訴える軽量スポーツを実現した。

次回は、実際にこのクルマに試乗したジャーナリストたちのリアルな声を集め、どのような“感触”が支持を集めているのかを解説していく。

「アルピーヌA110再生の軌跡 ― 伝説を現代に蘇らせたスポーツカーのすべて」

【連載目次】

第1回：「復活した伝説 ― 新生アルピーヌA110が誕生するまでの背景」