アウディ最新モデル4台を一気乗り
最新のアウディを代表する4台――A6 アバント e-tron、SQ5 スポーツバック、A5 アバント、S5 アバント――をまとめて試乗した。
キャラクターはそれぞれ異なるが、強く印象に残ったのはA6アバントe-tronとSQ5スポーツバックだった。
刺激の方向性は真逆だが、この2台には「いまのアウディがどこへ向かおうとしているのか」が、はっきりと表れていた。
装備で最も印象に残った、バーチャルエクステリアミラー
装備面で「これはいい」と素直に思えたのが、A6アバントe-tronに採用されているバーチャルエクステリアミラーだ。オプション価格は約27万円と聞いたが、個人的には十分に価値がある装備だと思う。
従来のドアミラーの代わりに小型カメラを備え、後方映像をドア内側のOLEDタッチディスプレイに表示する仕組みで、水滴が付きにくい。雨の日でも視界が乱れにくく、日本の実走環境では確実に効いてくる。
ミラー本体が小型なため空力的にも有利で、しかも折りたたみ可能。近未来的ではあるが、奇をてらった印象はなく、実用性とデザインがきれいに両立している。
東京の交通環境でこそ意味を持つ装備
都内を走っていると、電動キックボードやオートバイが2車線の中央を走ってくる場面が珍しくない。そうした環境では、後方確認の確実性がそのまま安全性につながる。
中国のEVに多い、インパネ中央モニターに後方映像を映す方式もあるが、あれに慣れるとサイドを見る動作そのものをしなくなりがちだ。
その点、バーチャルエクステリアミラーは「横を見て後方を確認する」という人間の動きを自然に継承している。地味だが、安全という観点ではこちらのほうが合理的だと感じた。
SQ5スポーツバックの“凶暴さ”という個性
SQ5スポーツバックは、クルマのキャラクターとフロントマスクが見事に一致している。正直、「アウディにここまで凶暴なキャラって必要なのか」と思わされた。
もちろん僕としては好きなジャンルだが。
パワーを前面に押し出し、感情を刺激する方向性。これはこれで魅力的だし、アウディの別の一面を示す1台でもある。
EVならではの特性を、真正面から使い切ったA6アバントe-tron
一方でA6アバントe-tronは、SQ5とはまったく違うアプローチだ。
速さや派手さを誇示するのではなく、EVならではの特性――静粛性、発進からの滑らかな加速、疲労の少なさ――を前提にしたクルマ作りが徹底されている。
実際、アウディのスタッフは400kmを難なく走ってきたと言っていたが、乗ってみれば納得しかない。ハイパワーなエンジンでジャガジャガ走る楽しさもあるが、ロングツーリングでは話が変わる。
A6アバントe-tronは、大人がしっとりと距離を重ねていくためのクルマだ。
4台を一気に乗って分かった、アウディの現在地
最近のアウディは新型車の話題が少なく、存在感が薄れていた印象も否めなかった。
しかし今回4台を続けて乗ってみて、A6アバントe-tronには再び関心を集めるだけの説得力があると感じた。
EVの特性を単なる数値やスペックではなく、移動の質そのものに落とし込もうとしている。
荷物を積み、ペットを乗せ、旅行や別荘へ向かう――そんな具体的な使い方が自然に思い浮かぶEVは、まだ多くない。
SQ5スポーツバックが感情を刺激する存在だとすれば、A6アバントe-tronは時間と距離を味方につける存在だ。速さを誇るのではなく、移動そのものを楽に、豊かにする。その方向性は、いま多くのEVが目指しているようで、実はまだ到達できていない領域でもある。
最新アウディ4台を一気に乗ってみて、いちばん“アウディの現在地”を感じさせたのは、A6アバントe-tronだった。
そして正直に言えば――これは、筆者自身が欲しいと思ったクルマでもある。
〇スペック
アウディA6アバントe-tron
●全長×全幅×全高：4,930mm×1,925mm×1,530mm
●ホイールベース：2,950mm
●車両重量：2,240kg
●駆動用モーター：交流同期電動機
●最高出力：270kW
●最大トルク：565N･m（リア）
●システム最高出力（ローンチコントロール起動時）：280kW
●駆動用バッテリー：リチウムイオン
●総電力量：100kWh
●トランスミッション：1速固定式
●サスペンション：前後／5リンク式マルチリンク
●ブレーキ：前後／ディスク
●車両価格：1012万円（税込）〜
アウディSQ5スポーツバック
●全長×全幅×全高：4,715mm×1,900mm×1,645mm
●ホイールベース：2,820mm
●車両重量：2,060kg
●エンジン：水冷V型6気筒DOHC ガソリンターボ
●排気量：2,994cc
●最高出力：270kW（367PS）/5,500-6,300rpm
●最大トルク：550N･m/1,700-4,000rpm
●トランスミッション：7速Sトロニック
●サスペンション：前後／5リンク式マルチリンク
●ブレーキ：前後／ディスク
●車両価格：1058万円（税込）〜
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