アバルト595の進化と魂【番外編3】アバルト595 vs アバルト500e 乗り比べオーナー対談

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登場した時からファンの間で話題を呼んだアバルト500e。

一方で、長年にわたり愛されてきた“音と刺激の塊”アバルト595。

今回は、両方を所有・体験している2人のオーナーに率直な乗り味の違いと感情の動きを聞いてみた。

■ 登場人物紹介

所有車：Abarth 595 Competizione（2021）＋Abarth 500e（2023）

「どちらも“サソリ”だけど、毒の質が違う」

過去所有：Abarth 595C Turismo／現在：Abarth 500e

「“うるさい方”から“静かな方”へ。でも“ワクワク”は残った」

藤井：

「595はクラッチ踏んだ瞬間から“始まるぞ”って気がしますよね。500eはアクセルだけでスッと出るけど、“あれ、もう動いてる”って感じで、最初は拍子抜けした。でも、トルクの立ち上がりが爆発的で、“これはこれで危険だな”って（笑）」

小池：

「私はむしろ“気を使わずに乗れるアバルト”って感覚が新鮮でした。595は常に気合が必要だったけど、500eは朝のスーパーの往復すら楽しい。音がなくても、踏んだ瞬間に“グッ”とくる加速は健在です。」

藤井：

「レコードモンツァ（595のマフラー）の“バリバリ音”を聞くと、無条件にアドレナリン出ますからね。それと比べたら500eは“サイレントモード”すぎると思ったけど、サウンドジェネレーターが意外とよくできてて…慣れると楽しいです。」

小池：

「500eのあの電子的な咆哮、最初は“なんちゃって音”に感じたけど、BGMというより“キャラクター性”として愛着が湧いてくるんですよね。夜の首都高であれ聞くと、“未来のアバルト”って感じします。」

藤井：

「峠なら595ですね。FFだけどリアが活きるし、音とギア操作がセットでドライバーのテンションを上げてくれる。500eは速いけど、重さがあるし、“制御の範囲内で遊んでる感”は否めない。」

小池：

「わかる。500eは“速さに守られてる感じ”。595は“自分が攻めてる感”が強い。だから上手くなった気になれる（笑）」

藤井：

「595は“感覚を刺激するアバルト”、500eは“生活の中で楽しめるアバルト”。どっちも“魂”はあるけど、使い分けるのが正解ですね。」

小池：

「昔の595が“毒を盛るアバルト”なら、500eは“じんわり効いてくるアロマのようなアバルト”。どっちが好きかは…その日の気分です！」

595と500eは、見た目が似ていてもまったく異なる体験を提供する。

だが共通しているのは、**「日常をちょっとドラマチックにしてくれる」**という点だ。

595は、五感で操るアバルト。

500eは、都市で滑るアバルト。

そしてどちらも、ドライバーに**“自分だけの物語”を与えてくれる車**である。