アバルト595の進化と魂【番外編2】アバルト595 サーキット仕様オーナーの声

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アバルト595は、街乗りに似合うホットハッチであると同時に、“本気の遊び場”にも耐えうるパッケージを持つ。

今回は、そんな595を**“週末レーサー”に育て上げた2名のオーナー**に話を聞いた。

■ Case 1：石井健吾さん（静岡県・30代・自営業／週末サーキット通い歴6年）

車種：Abarth 595 Competizione（2017年モデル・MT）／カラー：レコードグレー

「本気で遊びたい人には、FRや四駆じゃなくても“FF軽量ハッチ”が一番面白い」

石井さんが通うのは富士のジムカーナコースや筑波2000。

軽快なハンドリングと“回してナンボ”のエンジンフィールが気に入り、国産ホットハッチから乗り換えた。

「サスとタイヤを替えるだけで、グリップ感も姿勢も別物になります。1コーナーで“入っていく勇気”が持てるのは、短いホイールベースのアバルトならでは。」

現在の主なモディファイは以下の通り：

「パワーでねじ伏せるんじゃない、限界を“対話しながら攻める”のがアバルトの真骨頂です。」

車種：Abarth 595 Esseesse（2020年モデル）／カラー：ビアンコ・ガーラ＋ラリーストライプ

「“女だから”って言われたこともあった。でもこのクルマに乗り換えてから、タイムで黙らせてます（笑）」

中村さんはJAF公認の地方戦でジムカーナに参戦中。以前はNAロードスターに乗っていたが、軽快さと剛性感を兼ね備えた595に魅了され、競技車両としてチューニングを開始。

「FFなのにリアが“生きてる”んですよ、595は。姿勢をちゃんと作ってあげれば、クルマが自然に回ってくれる。」

特にレコードモンツァのサウンドとブリッピングの瞬間が“気持ち良さのピーク”だと語る。

「0.5秒を削る遊びにこれだけ真剣になれるって、幸せですよね。」

確かに、アバルト595は絶対的な馬力では国産ターボや欧州ホットハッチに敵わない。

だがそれでも、軽さ・レスポンス・サイズ感・個性という武器で、“走りの楽しさ”においては並ぶ者なし。

「自分のスキルと向き合える車」

「コーナー1個1個がイベントになる車」

「刺激を求めて、週末が待ち遠しくなる車」

それが、サーキットで戦うアバルト乗りのリアルな声である。