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BYDの挑戦と衝撃【第4回】走りはどうか？BYDのクルマとしての実力を検証する

2025.04.21

EVとしてのスペックだけでなく、クルマとしての“総合力”が問われる時代。価格が安くても、走りが凡庸ではユーザーの心は動かない。果たして、BYDのEVは単なる「安いEV」ではなく、“乗って楽しい一台”と言えるのだろうか？

ここでは、日本市場に導入されたATTO 3、DOLPHIN、SEALの3モデルを、モータージャーナリストの視点でレビューしてみたい。

■ATTO 3：スポーティかつ親しみやすいコンパクトSUV

  • モーター出力：150kW（204ps）

  • 航続距離：470km（WLTC）

  • 駆動方式：FF

  • 価格帯：440万円前後

【試乗印象】

アクセルに足を乗せた瞬間のレスポンスがいい。LFPバッテリーを積んでいるが、出足のトルク感は申し分なし。サスペンションはしっかり目で、やや欧州車的な味付け。SUVらしい見晴らしと居住性に加え、フレキシブルな荷室も魅力。

内装の遊び心（ギターの弦のようなドアポケットなど）もユニークで、若いファミリー層にもマッチする一台だ。

■DOLPHIN：日常を変えるスマートEV

  • モーター出力：70kW or 130kW

  • 航続距離：400〜476km

  • 駆動方式：FF

  • 価格帯：363万円〜

【試乗印象】

軽快、かつ静粛性が高い。低重心の恩恵でコーナーでの安定感があり、「EV特有の腰高感」はほとんどない。ボディサイズは日本の道路事情にぴったり。何より、全体の完成度が高い。エアコン、ディスプレイ、カメラ類などの機能も抜かりなく、価格を考えれば「国産EVよりむしろお買い得」と感じる人も多いはず。

■SEAL：スポーツセダンの新たな刺客

  • モーター出力：最大390kW（約530ps・AWDモデル）

  • 航続距離：640km

  • 駆動方式：RWD／AWD

  • 価格帯：約530万円〜

【試乗印象】

驚いたのは加速性能。ローンチ時の蹴り出しは、かつてのBMW M3に匹敵するレベル。モーターサウンドも人工的ながら心地よく、EVでありながら“ドライビングプレジャー”を忘れていない。ステアリングは正確で、車体制御も優秀。

テスラ・モデル3のライバルとされるが、快適性と質感ではSEALがやや優位とも感じられる。

■共通項としての「上質なEVらしさ」

3台に共通するのは、「EVらしい滑らかな走り」「静粛性」「シームレスな操作感」の三拍子。加えて、OTA（無線アップデート）による機能拡張や、Apple CarPlay/Android Autoなどのスマートフォン連携もスムーズで、デジタル時代のユーザーをしっかり見据えている。

次回、最終回 第5回では「BYDが自動車業界に与える影響とこれからの展望」についてお届けします。

【連載まとめ】

回 内容
第1回 BYD誕生の背景とEV業界への参入
第2回 ブレードバッテリーとe-Platformの技術解説
第3回 世界・日本市場への展開と戦略
第4回 各モデル試乗レビュー（ATTO 3 / DOLPHIN / SEAL）
第5回 業界への影響と未来展望