アルファロメオ・ジュリアの軌跡【第4回】ジュリアの未来と電動化 ― “最後の純ガソリンFR”という誇り
2025.04.10
～フェイスリフトとステランティス体制で迎える転換期～
2022年モデル以降のフェイスリフト：変化は“細部”に宿る
2022年、アルファロメオ・ジュリアはマイナーチェンジを受け、内外装ともに“洗練”の方向へと進化した。
主な改良ポイント：
- 新デザインのヘッドライト（「トナーレ」風3眼LED）
- リアコンビネーションランプのダーク仕上げ
- 最新インフォテインメント（12.3インチのデジタルクラスター）
- ドライバーアシストの進化（ADAS Level 2）
- デジタルメーターの搭載
- 走行モード変更スイッチの高級感向上
- シート素材の選択肢拡大（レザー・アルカンターラ）
ついに電動化へ：次世代ジュリアの行方
2024年、アルファロメオは公式に**「次期ジュリアは完全電動モデル（BEV）」となる方針を発表。
これはFCAとPSAが統合し誕生した「ステランティス」グループの中で、“STLA Large”プラットフォーム**を採用した初のアルファロメオ・セダンとなる予定である。
STLA Largeの特徴：
- 最大出力：最大800馬力クラスまで対応可能
- 航続距離：最大700km
- 800Vアーキテクチャによる急速充電対応
- デジタル・エコシステムとの統合（OTAアップデート等）
ジュリアは今後、エンジン車から“BEVスポーツセダン”として再定義される。
STLAプラットフォーム×次期ジュリア 予測スペック
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項目 |
現行モデル（クアドリフォリオ） |
次期BEVジュリア（予想） |
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駆動方式 |
FR（2.9L V6ツインターボ） |
AWD（デュアルモーター） |
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出力 |
510ps |
最大800ps |
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0-100km/h |
3.9秒 |
3秒前後（予想） |
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航続距離 |
– |
最大700km |
“最後のピュアFR”としての現行ジュリア
次期ジュリアがEVとなる今、2024年時点で販売されている**現行モデルは「最後の内燃機関FRセダン」**として特別な価値を持つ。
特にクアドリフォリオ・モデルは以下のような存在意義を持つ：
- “マニュアル感覚”を味わえるZF製8速AT
- ESP完全オフ時でも楽しめるリヤ駆動特性
- フェラーリと共同開発された内燃機関のエンジンサウンド
これは単なる過去の遺物ではなく、**“アナログとデジタルの境界線”に立つ最終進化形”**として記憶されるはずだ。
ブランド戦略の大転換：エモーショナル×デジタルの融合へ
アルファロメオは、トナーレ以降の戦略で以下のような価値観を打ち出している：
- “ドライビング・パッション”の継承
- ゼロエミッションとエンゲージメントの両立
- 車両とオーナーが常時接続する「デジタル・ブランド体験」
次期ジュリアは、まさにこの戦略を具現化する存在となる。
次回予告
次回最終回では、ジャーナリスト視点から「ジュリアとは何だったのか？」を総括し、オーナー体験や走行フィールを掘り下げて語ります。
【第5回（最終回）：アルファロメオ・ジュリアという芸術 ― ドライバーズカーの真価】
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