アルファロメオ・ジュリアの軌跡【第3回】ジュリアの進化とラインナップ拡充 ― プレミアムFRセダンとしての確立

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～ヴェローチェからティアマントまでの深化と競争力～

クアドリフォリオだけじゃない、魅力的なラインナップ

ジュリアの真価は、ハイパフォーマンスモデル「クアドリフォリオ」だけに留まらない。
「スーパー」「ヴェローチェ」「ティアマント（海外仕様）」といったバリエーションを通じて、アルファロメオは真のFRスポーツセダンとしての多層的な魅力を展開してきた。

これらのグレードは、競合するBMW 3シリーズやアウディ A4とは明確に異なる“運転する歓び”を提供することを目指して設計されている。

すべてのジュリアは「ジョルジオ・プラットフォーム」を共有している。この点こそが、ライバルに対する最大の強みである。

例えば、エントリーグレード「スーパー」でも以下のような共通点がある：

つまり、クラスに関係なく“アルファロメオとしての走り”が保証されているのだ。

2019年末から2020年にかけて、ジュリアは大規模なマイナーチェンジを実施。内装の質感や操作性の向上が図られた。

このマイナーチェンジにより、ジュリアは“走り重視”だけでなく、日常使用における快適性や利便性も大きく向上した。

ジュリアは、FCA（フィアット・クライスラー）内で開発された最後の純ガソリンFRスポーツセダンとも言える存在。
現在、FCAはPSAと合併し、「ステランティス」へと統合。今後のジュリア後継モデルは、**STLAラージ・プラットフォーム（BEV対応）**での展開が噂されている。

つまり、この現行ジュリアは**“内燃機関スポーツセダンの集大成”**と位置付けることができる。

次回は、現行モデル（2022年以降）のフェイスリフトや、電動化への道、そしてジュリアが今後どこへ向かうのかを展望していきます。