未来の足グルマはこれに決定!? しかしボルボ EX30に乗ると心配になることが・・・
2024.11.22
期待していなかったが・・・
ボルボのピュアエレクトリック・コンパクトモデル「EX30」に試乗してきた。
正直に言うと、最初は「ボルボ史上最小のSUV？ なんだか小さいのか大きいのかよくわからん」。
期待していなかったが、いざハンドルを握ってみると、その印象が一変。乗り心地は滑らかで、ボディのコンパクトさは都内での運転にピッタリ。
「これ、自宅周辺の足グルマにちょうどいいかも」
それでも気になるEVの現状
とはいえ、出来のよいEX30に影を落とすのが、最近のEV市場の動向だ。
たとえば、中国製のEVがアメリカに輸入できないという政策問題や、EV全般の売れ行きの鈍化など、EVは厳しい局面に立たされている。
この先、EVがどう進化していくのか、目が離せない。
サステナブルの本気度がスゴい！
EX30のもう一つの特徴は、徹底したサステナビリティへのこだわりだ。
エクステリアには、アルミニウムの約25％、鉄鋼やプラスチックの17％がリサイクル素材。さらに、インテリアのデコラティブ・パネルには30％の再生プラスチックを使用しているとのこと。
ここまでくると、「これ、もうほとんど走るエコバッグじゃない？」と思わずにはいられない。
ちなみに、ホンダもN-VAN e:という軽商用EVでリサイクル材を使ったバンパーを採用するなど、サステナブルな取り組みが増えてきている。
クルマ業界、ついに「持続可能なデザインバトル」に突入かもしれない。
カギ？サイドブレーキ？そんなのいらない時代へ
試乗中、一番驚いたのは、カギをかけたりサイドブレーキを引いたりする必要がない点だ。
つい「え、カギロックしたっけ？サイドブレーキは？」と気にしてしまったが、これって無駄な心配。
EX30がすべてを自動でやってくれるのだが、心配でならないオレってもはや昭和の遺物か。
でも、これに慣れてしまうと、他のクルマに戻るのが厳しいかも。
僕の場合は、EX30を今すぐ足グルマにすると、他の愛車に乗ったとき、カギをかけわすれそうで、それも心配だからだ。
足グルマ導入はもう少し先かな？
〇スペック
ボルボ EX30
●全長×全幅×全高：4,235mm×1,835mm×1,550mm
●ホイールベース：2,650mm
●車両重量：1,790kg
●電動機（モーター）：永久磁石同期電動機
●最高出力：200kW（272PS）/6,500-8,000rpm
●最大トルク：344N･m/5,345rpm
●駆動用バッテリー：リチウムイオンバッテリー
●総電力量：69kWh
●トランスミッション：1速固定式
●サスペンション：前／マクファーソン式
後／マルチリンク式
●ブレーキ：前後／ベンチレーテッドディスク
〇プライス
ボルボ EX30 Ultra Single Motor Extended Range ¥5,590,000～
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