レクサス LBXの試乗で受けた「違和感」の正体とは？
2024.12.31
2024-2025 日本 カー・オブ・ザ・イヤー 10ベストモデル「レクサス LBX」
レクサス LBX。名前からして「高級感」を期待してしまうが、実際にはBセグメントのコンパクトクロスオーバーSUVだ。
正直に言えば、僕は「なんでまたレクサスがこの小さなサイズのクルマを？」と首をかしげてしまった。
高級車ブランドとして築き上げてきたレクサスのイメージに、コンパクトカーが果たしてマッチするのか。その背景と狙いを考えてみよう。
レクサス LBXはヤリス クロスの高級版？
LBXの開発には、トヨタのヤリス クロスと同じプラットフォームが使用されている。平たく言えば、「ヤリス クロスのレクサス版」だ。
これを聞いたとき、クルマ好きの僕としては「たとえばクラウン・シリーズの中にコンパクトクラウンが登場したらどうだろう？」と妄想してしまった。
クラウンユーザーだったら、「え、オレたちのクラウンは高級車専用ブランドではなかったの？」と違和感を覚えるのではないだろうか。
高級車ブランドがコンパクトSUVに挑戦した理由とは？
レクサス LBXが誕生した背景には、フルラインナップを目指すトヨタのビジネス戦略があるのだろう。市場のニーズに応えるために、より手軽に購入できる「高級車」を提供するという考え方だ。「小さな高級車」的な発想は魅力的だし、ビジネスとしては理解できる。
ただ、ここで気になるのがブランドの方向性だ。レクサスは長年、高級車としてのイメージを一生懸命育ててきた。なかなか、とくに欧州市場では認知されない時期があった。その努力がようやく実を結びつつある中で、Bセグメントという小さなクラスに進出するのはどうなんだろうか？
あえて例えるなら、「新興フレンチレストランが早くもコンビニ弁当を売り出す」ような感覚。もちろん、それがおいしいなら弁当は売れるだろうが、レストランのブランドイメージは下がってしまわないか。
太田哲也の視点：レクサス LBXに感じる違和感
僕個人としては、それでもレクサスが独自に開発したコンパクトカーであれば納得できた。
でも、既存のヤリスクロスのプラットフォームや素材をそのまま使っているとなると、「あれ、レクサスってトヨタのセカンドブランドなんだっけ？」と考え込んでしまう。その昔、セドリックとグロリアがあった関係性みたいな……（あれは日産だけどさ）。
高級車ブランドが小型車を展開する意味は理解できるし、きっと多くのユーザーにとっては魅力的な選択肢になるだろう。ただ、個人的には「レクサスのブランド」は、もっと大事にした方がよいのではと思う。
最後に：レクサス LBXの未来
LBXは、間違いなく新しい顧客層を獲得するだろうし、レクサスブランドの裾野を広げる一助となるだろう。ただ、それが「高級車ブランド・レクサス」のイメージをどこまで守れるのかは、これからの展開如何にかかっている。
試乗してみると、ヤリス クロスとの違いを実感できるかもしれない。その上で、「これが新しいレクサスの形だ」と思えるかどうかは、あなた次第だ。
レクサス LBX “Elegant” 2WD
●全長×全幅×全高：4,190mm×1,825mm×1,545mm
●ホイールベース：2,580mm
●車両重量：1,300kg
●エンジン：直列3気筒DOHC
●排気量：1,490cc
●エンジン最高出力：67kW（91PS）5,500rpm
●エンジン最大トルク：120N･m/3,800-4,800rpm
●トランスミッション：電気式無段変速機
●電動モーター：交流同期電動機
●電動モーター最高出力：69kW（94PS）
●電動モーター最大トルク：185N･m
●駆動用バッテリー：ニッケル水素電池
●駆動用バッテリー容量：5Ah
●使用燃料：無鉛レギュラーガソリン
●タンク容量：36L
●サスペンション：前／マクファーソンストラット 後／トーションビーム
●ブレーキ：前／ベンチレーテッドディスク 後／ディスク
車体価格： ¥4,200,000〜
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