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		<title>KEEP ON RACING directed by tetsuya OTA</title>
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		<description><![CDATA[KEEP ON RACING directed by tetsuya OTA]]></description>
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			<title>「ジュリアまで」が本物？ アルファロメオのネーミングとDNAを読み解く（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Jan 2026 11:00:34 +0000]]></pubDate>
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			<title>アルファロメオの現行型ジュリアがマイナーチェンジした</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 21 Jan 2026 10:02:35 +0000]]></pubDate>
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			<title>アウディSQ5とA6アバント e-tronの対極的な個性とは？ アウディ最新モデル一気乗りで見えた「移動の質」</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 14 Jan 2026 11:00:30 +0000]]></pubDate>
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			<title>旧車乗りが参加した9月のイベントレポート【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 04:09:54 +0000]]></pubDate>
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			<title>旧車乗りが選ぶラリータイヤとは？ ミシュランENERGY SAVER 4の実力【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 04:04:00 +0000]]></pubDate>
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			<title>快調を維持するための小さな積み重ね｜日常管理の実例【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:56:56 +0000]]></pubDate>
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			<title>走る頻度と向き合い方｜長く楽しむための実践的な視点【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:54:51 +0000]]></pubDate>
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			<title>どん底からの復活劇。1枚のFAXが変えたレーシングドライバー太田哲也とフェラーリの運命</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 25 Jan 2026 11:00:13 +0000]]></pubDate>
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			<title>フェラーリ412T2後半レビュー｜V12エンジンと異次元のブレーキング、その本質</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 18 Jan 2026 11:00:39 +0000]]></pubDate>
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			<title>最後のV12搭載F1、フェラーリ412T2を駆る。五感を刺激する「悦楽」のドライビング体験</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 11 Jan 2026 11:00:46 +0000]]></pubDate>
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			<title>フェラーリF40で全日本GTへ！ チーム・タイサン参戦秘話と「走る芸術品」の真価</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 08 Feb 2026 11:15:36 +0000]]></pubDate>
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			<title>ル・マン初挑戦の現実｜フェラーリ348LMと異国チームで味わった栄光と悪夢</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 01 Feb 2026 11:00:49 +0000]]></pubDate>
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			<title>なぜジュリアで、なぜジュニアなのか？ アルファロメオに受け継がれる車名の由緒と歴史（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Fri, 16 Jan 2026 11:01:01 +0000]]></pubDate>
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			<title>日常走行から見えてくる課題と発見｜走らせながら考える【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:59:01 +0000]]></pubDate>
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			<title>マツダ ロードスター「パーティレース・クラブマン」に出場!! レースにおける“自己マネジメント力（段取り・準備・集中力）”の大切さ</title>
			<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jan 2026 07:07:15 +0000]]></pubDate>
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			<title>ドライビングの衰えを自覚した日──ロードスターNR-Aとバドミントンで挑む反射神経再生</title>
			<pubDate><![CDATA[Fri, 09 Jan 2026 11:00:29 +0000]]></pubDate>
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			<title>サーキット走行当日の準備と体験談｜初めてのイベント走行に向けた戦略【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:52:46 +0000]]></pubDate>
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			<title>冬季の暖機や高速巡行まで……実際に走って分かったコツと工夫【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:40:31 +0000]]></pubDate>
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			<title>アバルト695 ユーザーインプレ Vol.03 【オーナー座談会風まとめ】アバルトの内装・質感はどう？</title>
			<pubDate><![CDATA[Mon, 12 Jan 2026 06:40:33 +0000]]></pubDate>
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			<title>走行距離32万km超えの実体験｜日々の整備と快適化の取り組み【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:36:06 +0000]]></pubDate>
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			<title>渋滞も安心！ 暑さに負けない旧車の乗り方と工夫【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:34:20 +0000]]></pubDate>
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			<title>「曲がらない車は危ない」アウトランダーPHEVの電子制御が、雨や雪道でも圧倒的に安心な理由とは？</title>
			<pubDate><![CDATA[Tue, 06 Jan 2026 08:42:35 +0000]]></pubDate>
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			<title>水色号で楽しむ朝活には珍車がいっぱい！【74年式アルファロメオ GT1600ジュニア】（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 08 Jan 2026 03:25:14 +0000]]></pubDate>
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			<title>【試乗記】アウトランダーPHEV プロトタイプをサーキットで試す｜アンダー知らずの旋回性能とS-AWCの進化</title>
			<pubDate><![CDATA[Tue, 06 Jan 2026 08:39:01 +0000]]></pubDate>
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			<title>BYDシーライオン　価格戦略など電動化潮流への対応（連載第3回）</title>
			<pubDate><![CDATA[Tue, 06 Jan 2026 08:27:32 +0000]]></pubDate>
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			<title>新型MINI COOPERのオール・エレクトリックモデルとガソリンモデルを試乗！</title>
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			<title>【2025-2026日本カー・オブ・ザ・イヤー】太田哲也が語る上位5台の評価軸と本音寸評</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 01 Jan 2026 11:00:02 +0000]]></pubDate>
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			<title>【試乗】フェラーリ550マラネロ徹底解説｜静的にも動的にも「コンフォート」な485馬力の実力 Part1</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 28 Dec 2025 11:31:46 +0000]]></pubDate>
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			<title>ヘリテージ再解釈の時代｜VW ID.BuzzのCOTY受賞とホンダ プレリュードが示す現代クーペの価値</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 04 Jan 2026 11:00:08 +0000]]></pubDate>
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			<title>なぜポルシェ911カレラ GTSはテクノロジー賞に選ばれたのか？ COTYが認めたT-Hybridの完成度</title>
			<pubDate><![CDATA[Sat, 03 Jan 2026 11:00:37 +0000]]></pubDate>
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			<title>【2025-2026 日本カー・オブ・ザ・イヤー 後編】6位〜10位に選んだ注目モデルを太田哲也が語る</title>
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			<title>スバル フォレスターがCOTY2025-2026を獲得した理由とは？ 太田哲也が語る“安全思想の再定義”</title>
			<pubDate><![CDATA[Mon, 05 Jan 2026 11:00:47 +0000]]></pubDate>
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			<title>ワインディングで“水を得た魚”となるV12ベルリネッタ。究極の「ドライビング・エモーション」とは？【フェラーリ550マラネロ】Part2</title>
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			<title>【ジャパンモビリティショー2025振り返り】EVの次は「遊び心」が主役！ ホンダ、スズキ、ヤマハなど注目モデルを太田哲也目線で解説</title>
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			<title>新型ホンダ プレリュード公道試乗｜Sプラスシフトと新制御アシストが生む一体感の走りとは？</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 24 Dec 2025 19:24:57 +0000]]></pubDate>
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			<title>週イチでサーキットに通う理由：ロードスター・マスターズのレースが与える刺激とモチベ維持の秘密【マツダ ロードスター NR-A】</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 10 Dec 2025 02:52:47 +0000]]></pubDate>
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			<title>マツダ ロードスターNR-Aのレース対策で10Lのガソリン携行缶を導入</title>
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			<title>ルノー・メガーヌR.S.とシビック・タイプRの走りの共通点とは|試乗インプレッション</title>
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			<title>若手エンジニアは全員「ターボ」と即答！ スバル フォレスター試乗で見えた“愉しさ”の正体と実力</title>
			<pubDate><![CDATA[Wed, 17 Dec 2025 03:00:04 +0000]]></pubDate>
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			<title>亡きエンツォの魂が宿る聖地で。フェラーリ348スパイダーが教えてくれた「操る楽しさ」とテストドライバーとの激闘</title>
			<pubDate><![CDATA[Thu, 11 Dec 2025 07:08:12 +0000]]></pubDate>
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			<title>フェラーリ456GTAはATでもスポーティか？ 4シーターV12の実力をボローニャで徹底検証 Part1</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 21 Dec 2025 10:57:12 +0000]]></pubDate>
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			<title>ミッドシップより快適なハンドリングとV12サウンドの魅力！ フェラーリ456GTAを検証 Part2</title>
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			<title>「魂が宿るマシン」フェラーリの深淵へ。ル・マン挑戦者が目撃したエンツォの聖域とF40の真価</title>
			<pubDate><![CDATA[Sun, 15 Feb 2026 11:03:32 +0000]]></pubDate>
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			<title>サーキットで若者に勝つには？ 反射神経の衰えを感じたベテランが悟った「努力不要」の若返り術【ロードスターNR-A】</title>
			<pubDate><![CDATA[Fri, 19 Dec 2025 03:00:59 +0000]]></pubDate>
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			<title>サーキットでは目立つより「識別」が重要！ ロードスターNR-Aのカラーリング問題と戦闘機に学ぶ解決策</title>
			<pubDate><![CDATA[Fri, 12 Dec 2025 03:00:46 +0000]]></pubDate>
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			<title>前回はつまらなかった？「Japan Mobility Show 2025」でクルマの未来が面白くなった理由（書き手：高桑秀典）</title>
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			<title>視界が歪む加速とV12の咆哮──フェラーリ640 （1989） 渾身のサーキット試乗インプレッション Part1</title>
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			<title>アルピーヌA110オーナー必見：POTENZA S007Aの相性インプレ｜静かで快適、それでいて“芯はスポーツ”</title>
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			<title>【オーナーに直撃】アバルト595の弱点とは？—街乗りユーザーが語る“リアルな本音”インタビュー</title>
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			<title>フィアット500の複数所有はメリットあり？ 3台持ちオーナーが語る魅力（書き手：高桑秀典）</title>
			<pubDate><![CDATA[Fri, 20 Feb 2026 11:00:21 +0000]]></pubDate>
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