KEEP ON RACING directed by 太田哲也
以前のKEEP ON RACING
  • HOME
  • 長期レポート
    • ロードスターNR-Aでサーキットを走ってます!
    • 通勤車はアルピーヌA110
    • 124スパイダーでアバルトチャレンジ!
    • アバルト695/595の世界
    • 手が届くスーパーカー、アルファロメオ4C
    • 小さなボディにファンが詰まったルノー トゥインゴ
    • ジープ コンパスは使い勝手バツグン
  • インプレッション
    • KEEP ON RACING的試乗記
  • コラム
    • 自動車/ミニカーライターのクルマ偏愛記
    • KEEP ON RACINGな仲間たち
  • アーカイブ
    • 厳選! フェラーリ・インプレッション
  • 太田哲也コラム
    • 太田哲也のGoGoスポーツカー
  • KeepOnRacingチャンネル
HOME / コラム / 自動車/ミニカーライターのクルマ偏愛記 / ハッサンの水色号/1974年式アルファロメオ GT1600ジュニア/偏愛日記 その24(所員:高桑秀典) / DSC_2507

DSC_2507

2023.05.02

  • 【前の記事】ハッサンの水色号/1974年式アルファロメオ GT1600ジュニア/偏愛日記 その24(所員:高桑秀典)
  • 【次の記事】
  • 【前の記事】ハッサンの水色号/1974年式アルファロメオ GT1600ジュニア/偏愛日記 その24(所員:高桑秀典)
  • 【次の記事】

関連記事

  • オヤジレーサーズを経て8年ぶりにサーキットへ復帰!
  • 【試乗レポート】新型 日産リーフ B7型、78kWh+チラー冷却で“熱ダレ”克服! 筑波10周の壁を超える
  • マツダ・ロードスターNR-Aが楽しい!その2「ブレーキキャリパー塗装編」
  • ハッサンの水色号/1974年式アルファロメオ GT1600ジュニア/偏愛日記 その15(所員:高桑秀典)
  • フェラーリでもポルシェでもなく、ロータスのワンメイクレースをかつて選んだ理由
  • 【ジープ・グラディエーター試乗記】アメリカ西海岸に思いをはせた新しいライフスタイルを

人気記事

  • 【徹底比較】新型スバル フォレスター、買うならターボ?ハイブリッド? 納期・燃費・走りの違いから後悔しない選び方を太田哲也が解説

  • フィアット500の“定番故障”を実例解説! デュアロジック、水漏れ、センサーエラーの修理と対策を3台持ちオーナーが語る(書き手:高桑秀典)

  • 【試乗記】ホンダ プレリュード全ラインナップに乗る――“デートカー”の本質を探った

  • マツダ ロードスター NR-A再購入レビュー|維持費・走り・選んだ理由を徹底解説

  • BMW 2002ターボの走行シーン 【旧車・クラシックカー好き必見】世界初の市販ターボ車「BMW 2002ターボ」、運命の“買わないか?”話。どうする俺?

  • アルピーヌA110の夏トラブル発生──またもや、悪い予感は当たる!

  • ジープ コンパスに「ダンロップ シンクロウェザー」を履かせ雪道ドライブで痛感したこと

  • アルピーヌ A110 リネージ、タイヤ選択肢が極めて少ない問題と解決策を探る

  • 【F40を超えたF40】幻の780馬力「フェラーリ F40コンペティツィオーネ」が見せつける怪力【FERRARI F40 CONPETIZIONE】

  • 【1000kmで終わるはずだった】マツダ ロードスター NR-Aの慣らし運転は愛着と苦悩の道

  • HOME
  • コンセプト
  • 記事一覧
  • 太田哲也オフィシャルサイト
KEEP ON RACING directed by tetsuya OTA

〒224-0006 神奈川県横浜市都筑区荏田東2-9-1
TEL:045-948-5540 FAX:045-948-5536

© KEEP ON RACING directed by tetsuya OTA All rights reserved.